読み方：ディーエスアールシー

DSRC【Dedicated Short Range Communication】狭域通信

概要

DSRCとは、自動車の車載機器と道路側の設備との間で双方向の無線通信を行うための通信規格。日本ではETCやVICS、ETC 2.0（旧ITSスポット）などのシステムで利用されており、自動料金収受や道路交通情報の提供を支える基盤技術となっている。

日本のDSRCの技術仕様は電波産業会（ARIB）が「ARIB STD-T75」として標準化している。5.8GHz帯の電波を用いて、車両から数十メートル程度の範囲にある路側設備と通信する仕組みである。

携帯電話網のように広い地域を連続的にカバーする通信方式ではなく、料金所やITSスポットの設置場所付近に限って通信が成立する狭域通信である。通信範囲は用途に応じて調整でき、車載器と通信する数メートル程度の範囲から、複数台をまとめて扱う数十メートル程度の範囲まで設定できる。

複数の車両と同時に通信するための多元接続には「時分割多元接続」（TDMA）が用いられ、路側設備は全二重または半二重、車載器は半二重で通信する。変調方式にはASKとQPSKがあり、ASKでは最高1,024kbps、QPSKでは最高4,096kbps程度の速度でデータを送受信できる。ARIB STD-T75はISO 15628などの国際規格を踏まえて改定を重ねており、2020年3月には1.6版に改定されている。

DSRCの規格には、物理層を定めるARIB STD-T75のほかに、上位のアプリケーション層を扱うARIB STD-T88もある。STD-T88はDSRC上で複数のアプリケーションを実行できるようにする論理構造を定めた規格で、「ASL」（アプリケーションサブレイヤー）と呼ばれる。ETC 2.0対応車載器では、路側無線装置（RSU）側がSTD-T75とSTD-T88に、車載器（OBE）側がJEITAの定めるITS車載器規格に、それぞれ適合する形で運用されている。

ETCでは、料金所の路側機と車載器が走行中に通行料金決済に必要なデータを交換する。ETC 2.0では、これに加えて渋滞情報や迂回路案内、前方障害物の警告といった運転支援情報の配信や、車両の走行履歴（プローブ情報）の収集にも利用されており、収集したデータは交通施策にも活用されている。

「DSRC」という名称は日本の5.8GHz帯の通信規格のみを指すとは限らず、海外では車車間通信や路車間通信を含むITS向けの短距離通信技術を広く指す場合がある。海外ではセルラー回線を用いる「C-V2X」など別方式への移行が進む地域もあるが、日本では既存の道路インフラとの親和性の高さから、料金収受と交通情報提供を支える技術として定着している。

(2026.9.4更新)